市政協(xié)委員蕭鳴政
委員關(guān)注老舊小區(qū)停車難問題
小區(qū)停車難，特別是老舊小區(qū)停車難，這一直困擾著很多居民。昨天，市政協(xié)委員針對這一問題建言獻(xiàn)策。采用新型集約型停車方式，建設(shè)公共停車房是委員建議的解決辦法。
集約型停車添車位
“北京停車位緊張，建議政府加大投入，引入集約型停車方式，把邊角地方利用起來?！笔姓f(xié)委員、北京恒豐苑投資管理有限公司董事長耿曉冬認(rèn)為，很多老城區(qū)道路邊的邊角地方?jīng)]利用起來，運用集約型停車等新技術(shù)、新手法，可以解決停車難的問題。他稱，通過調(diào)研，如果引入這一技術(shù)，每個車位的造價大概12萬元，一畝地大約可以停300輛車，通過智能的方式，一分鐘即可停車入位，“集約型停車跟大型超級倉庫似的，有六個平面，每個平面可停6輛車。深圳有十幾棟樓引進(jìn)了集約型停車方式，效果不錯，北京幾年前曾引入類似的停車方式，但不是垂直立體的，效率不太高?！?/span>
耿曉冬希望通過社會投資、政府投資等方式對這項停車技術(shù)進(jìn)行自主研發(fā)，“在老舊小區(qū)改造時，就引入這一停車方式，緩解停車難?！?/span>
建立公共停車房
市政協(xié)委員、北京大學(xué)政府管理學(xué)院教授蕭鳴政介紹說，他所在的課題組調(diào)查了本市40多個社區(qū)，發(fā)現(xiàn)2010年前建造的居民住宅區(qū)95%都存在停車難的問題。因為停車等服務(wù)不到位，導(dǎo)致居民不愿繳納物業(yè)費，居民因為不按時繳納物業(yè)費又導(dǎo)致物業(yè)公司不愿提供相關(guān)服務(wù)，業(yè)主與物業(yè)矛盾激化，居民與居委會關(guān)系不和。又因為車位緊張，居民之間搶車位停放相互鬧矛盾，車輛出入不便，不斷發(fā)生事故。
他以海淀區(qū)茉莉園小區(qū)二期為例。該小區(qū)2004年至2005年建造，距離中關(guān)村10多公里，位于海淀區(qū)的山后地區(qū)，長期交通不便，實際住戶與車位配比率加上地下車庫不足1:0.5?！斑@顯然既不符合當(dāng)時交通不便與別墅項目的設(shè)計要求，也不符合當(dāng)下居住的需要。我們調(diào)查的許多小區(qū)當(dāng)時根本就沒有停車位的設(shè)計?！笔掵Q政說。
蕭鳴政建議，通過市社工委對2006年前完工停車問題比較突出的社區(qū)進(jìn)行調(diào)查與摸底，了解目前社區(qū)居民住戶與車位的比例，尤其要關(guān)注北三環(huán)與南二環(huán)以外停車問題突出的社區(qū)，從中篩選與排列出解決的先后順序。另外，通過市規(guī)劃委與住建委在小區(qū)周邊部門與內(nèi)部尋找一塊空地，招商引資，為小區(qū)建立公共停車房，采用政府出地、服務(wù)商或者原開發(fā)商建房，限價收費，競標(biāo)引進(jìn)服務(wù)商，體現(xiàn)政府為居民提供公共服務(wù)的半市場化模式。
此外，對于2017年以后的住宅區(qū)，他認(rèn)為，市住建委應(yīng)該按照住宅區(qū)的位置與周邊交通狀況，實行嚴(yán)格的戶均車位比例審批制，對于車位不達(dá)標(biāo)的住宅區(qū)項目不予批準(zhǔn)。
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