臥龍大道高架橋

位于襄城龐公的文津隧道

機場連接線匝道橋

位于大力大道與臥龍大道交叉處的匝道橋

全媒體記者 沈明晶 通訊員 汪洋 石佳

城市發(fā)展，交通先行

2024年4月26日，環(huán)線提速改造工程全面建成通車。該段快速路雙向六車道，全程高架、立交、隧道，包含17處立交節(jié)點、29條上下橋匝道、4座人行天橋，全程沒有一個紅綠燈。

通車后，居民從市區(qū)任何一個地方駕車出發(fā)，10分鐘內(nèi)上快速路、15分鐘內(nèi)上高速、30分鐘內(nèi)抵達機場或高鐵站，“半小時交通圈”基本形成。襄陽成為省內(nèi)繼武漢之后第二個同時擁有內(nèi)、外快速環(huán)線的現(xiàn)代化城市。

環(huán)線建成通車，不僅極大改善了城市交通，讓襄陽邁入“雙環(huán)”快速化時代，更拓展了城市空間、完善了城市功能、提升了城市能級，成為推動襄陽都市圈高質(zhì)量發(fā)展的強大引擎。

環(huán)線提速

串聯(lián)“一心四城”

一條路，一座城。作為一條環(huán)城交通大動脈，環(huán)線不僅是襄陽串聯(lián)“一心四城”的重要紐帶，見證著城市的日新月異、繁華走向，更影響著一座城市的發(fā)展格局，承載著襄陽人建設(shè)中心城市的偉大夢想。

2013年，臥龍大橋、東津大橋、唐白河大橋等路橋相繼建成通車，讓“一心四城”連為一體，由鄧城大道、臥龍大道、環(huán)城南路、鹿門大道圍合的環(huán)線貫通，城市基本形成“環(huán)”。

然而，隨著城市的快速發(fā)展，車輛逐漸增多，交叉路口越來越多，鄧城大道、臥龍大道等路段時常擁堵，城市環(huán)線無法真正做到“快”起來。

2019年底，經(jīng)過多方論證，我市啟動環(huán)線提速改造工程，作為襄陽打造“半小時交通圈”的核心支撐，主要采用“主線高架+地面輔道+互通立交”的方式，對現(xiàn)狀道路進行快速化改造，分兩期建設(shè)。

環(huán)線提速改造工程一期主要是內(nèi)環(huán)北線由鄧城大道向北移至襄北編組站、富康大道一帶，同時對內(nèi)環(huán)東線富康大道至襄江大道段進行快速路改造，包含襄北編組站大橋、小清河大橋重大節(jié)點。

該段快速路于2023年9月11日正式通車。通車后，迅速成為高新東汽基地至樊西片區(qū)一條重要的東西向交通大動脈，帶動城市北部經(jīng)濟發(fā)展，極大緩解了鄧城大道沿線及光彩路口交通壓力。

在建設(shè)一期工程的同時，2022年4月7日，我市啟動環(huán)線提速改造二期工程，全長約30公里，5個標段同步開工、同步推進。

經(jīng)過建設(shè)者們700多個日夜奮戰(zhàn)，環(huán)線提速改造二期工程已全部建成通車，該路段設(shè)置14處立交節(jié)點、20條上下橋匝道，新建3座人行過街天橋，改建1座人行過街天橋。

這條由富康大道、臥龍大道、環(huán)城南路、東津大道、鹿門大道組成的城市快速路，全長約53公里，圍合面積約173平方公里，將是城市發(fā)展的核心區(qū)域。

攻堅克難

創(chuàng)造多個市政工程之最

作為襄陽打造“半小時交通圈”的核心支撐，環(huán)線提速改造工程體量大，投資量大，涉及征地、拆遷、管線轉(zhuǎn)遷、交通疏導等眾多難題，特別是二期工程要求在兩年內(nèi)建成。

為加快工程進度，市住建局加強組織領(lǐng)導，成立了環(huán)線提速改造二期工程建設(shè)指揮部，由局長擔任總指揮長，5名縣級干部擔任標段指揮長，分別負責一個標段，靠前指揮、一線協(xié)調(diào)、現(xiàn)場監(jiān)管。

臥龍大道云興立交是內(nèi)環(huán)西線（臥龍大道段）關(guān)鍵性節(jié)點工程，也是省內(nèi)規(guī)模最大的雙環(huán)苜蓿葉全互通立交、襄陽市規(guī)模最大的全互通立交。

“需要遷改16條10千伏線路、2條110千伏架空線、6條給水管線、48條弱電管線，涉及廣電、電信、移動、聯(lián)通、國防、鐵塔等多個產(chǎn)權(quán)單位，影響一半左右的樁基施工?！痹摴こ虡硕沃笓]長、市城建綜合執(zhí)法支隊隊長常建國說，臥龍大道段不僅工程量最大，管線遷改量也是全線最大，協(xié)調(diào)難度非常大。

在艱巨的任務面前，市住建局派駐人員和工程總承包單位中電建路橋集團展現(xiàn)出了高度的團結(jié)協(xié)作精神，實行聯(lián)合辦公，通過早班布置會、晚間碰頭會、進度協(xié)調(diào)會，以及周、月、季度總結(jié)方式，做到了以日保月，以月保季度，以季度保整體的進度目標，確保了項目按期高質(zhì)量完工。

富康大道立交橋是北線東段工程的重中之重，這里地質(zhì)老黏土層厚，深處土質(zhì)堅硬，而隧道最大開挖深度達15米。為保證隧道施工安全、結(jié)構(gòu)牢固，項目團隊采用型鋼水泥土攪拌墻支護工藝，提升整體功效；優(yōu)化施工環(huán)節(jié)，將墩柱鋼筋及箱梁的橫梁鋼筋提前綁扎，再進行整體吊裝，減少現(xiàn)場施工時間；采用“分區(qū)推進、兩頭向中間合龍”施工順序，化繁為簡、分層施工、逐一攻破。

由于開挖面積較大，富康隧道施工土方量超過7萬立方米，這給工地的揚塵治理帶來巨大挑戰(zhàn)。為此，市政府投資工程建設(shè)管理中心積極和環(huán)保部門溝通，搶抓晴好天氣，精心組織，用一個月時間完成土方開挖，為工程完工奠定了堅實的基礎(chǔ)。

內(nèi)環(huán)南線是襄城到東津的重要通道，沿線有襄陽四中、水云墅等人數(shù)眾多的單位和小區(qū)，無法進行全封閉施工，必須采取有效的繞行、半幅施工方式，交通疏導協(xié)調(diào)壓力很大。

為保證施工需求和師生、居民出行，市政府投資工程建設(shè)管理中心積極和襄陽四中對接，優(yōu)化施工組織，錯峰錯時施工，最大程度減少施工對學校教學和居民出行的影響。

負責承建內(nèi)環(huán)至襄陽機場連接線和襄陽東站連接線的中鐵上海工程局堅持高起點開局、高效率推進、高質(zhì)量建設(shè)原則，創(chuàng)新采用市政橋梁花瓶形墩柱快速施工法，提高質(zhì)量、加快安裝速度，大大縮短工期，率先在全線實現(xiàn)首樁、首墩、首聯(lián)連續(xù)梁、首聯(lián)鋼箱梁、路基施工，以及主線試通車。

此外，市住建局通過建立健全質(zhì)量管理體系，落實質(zhì)量管理責任制，全面推行工程首件認可制，在各標段每月開展比安全、比質(zhì)量、比進度、比形象、比創(chuàng)新的“五比”活動，促進各參建單位取長補短，營造“比學趕超”的濃厚氛圍，進一步提升工程安全、質(zhì)量和文明施工管理水平。

在項目建設(shè)過程中，建設(shè)者們?nèi)找箠^戰(zhàn)在施工一線，克服汛情、季節(jié)施工等影響，解決沿線征地、拆遷、管線轉(zhuǎn)遷、交通疏導等難點問題，確保了工程如期建成。

“三年工期兩年建成，十年環(huán)線規(guī)劃藍圖終成現(xiàn)實?！笔凶〗ň贮h組成員、副局長張德平認為，環(huán)線項目的建成是市委、市政府，各城區(qū)政府，住建、發(fā)改、財政、電力、交管等眾多部門以及廣大建設(shè)者共同努力的結(jié)果。

據(jù)不完全統(tǒng)計，環(huán)線提速改造二期工程累計完成強電轉(zhuǎn)遷63條，其中220千伏高壓線1條、110千伏高壓線9條、10千伏高壓線53條，創(chuàng)下了市區(qū)電力轉(zhuǎn)遷最快最多的紀錄，轉(zhuǎn)遷喬木23782棵，近2萬人（次）參與項目建設(shè)。

立交+高架+隧道

打造“半小時交通圈”

此次通車的環(huán)線提速改造工程全長約53公里，采用“主線高架+地面輔道”建造模式，除內(nèi)環(huán)北線、內(nèi)環(huán)南線龐公段、襄陽機場連接線限速60公里/小時外，其余路段都是限速80公里/小時。

“從襄城三橋頭出發(fā)，向北走臥龍大道、大力大道、富康大道、襄陽大道，不到半小時就到了襄陽機場?！比涨?，記者駕車全程體驗了環(huán)線提速改造工程，非常便捷。而在此前至少需要50分鐘，如遇堵車時間則更久。

根據(jù)交管部門要求，高架禁止重中型貨車、摩托車、非機動車及行人通行，同時禁止載運爆炸物品、易燃易爆化學品以及劇毒、放射性等危險物品的機動車通行。為滿足市內(nèi)物流需求，輕型貨車可通行。

為滿足行人通行，除在地面道路上設(shè)置斑馬線之外，還在內(nèi)環(huán)南線漢唐大道漢唐跨線橋設(shè)置了一座類似蝴蝶造型的過街天橋，在襄陽大道增設(shè)2座人行天橋，同時對臥龍大道四十五中人行天橋和關(guān)羽路地下通道進行改造，滿足行人通行。在高新區(qū)五月花小區(qū)段預留了人行過街橫道及掉頭車道，方便居民出行。

據(jù)介紹，全線設(shè)有17處立交節(jié)點、29條上下橋匝道，其中以云興立交橋、富康大道立交橋、襄鹿立交橋、堰坡立交橋最為關(guān)鍵，成為交通樞紐轉(zhuǎn)換的重要節(jié)點。

云興立交橋位于臥龍大道與襄江大道兩條城市快速路交會處，該立交有三層，地面層為平交燈控路口，高架一層為襄江大道高架橋，高架二層為臥龍大道高架橋，利用八條互通匝道實現(xiàn)全方向快速交通轉(zhuǎn)換。

富康大道立交橋位于富康大道與襄陽大道交會處，立交形式為四層立體交通，第一層為襄陽大道地下通道—富康隧道，第二層為地面道路及燈控道口，第三層為襄陽大道向富康大道方向的左轉(zhuǎn)匝道，第四層為富康大道向襄陽大道方向左轉(zhuǎn)匝道，實現(xiàn)襄陽機場至襄陽東站快速通行。

堰坡立交橋位于南內(nèi)環(huán)與鹿門大道（東內(nèi)環(huán)）交會處，向東通往高鐵站，向西通往東津大橋，向北通往襄陽機場，向南通往鹿門山，是重要的交通樞紐節(jié)點，互通立交橋主線采用“高架主線+地面輔道”的方式建設(shè)。其中高架一層為東西主線，高架二層為南北主線，高架三層為左轉(zhuǎn)匝道，實現(xiàn)環(huán)線之間、環(huán)線與高鐵方向的快速交通聯(lián)系。

襄鹿立交橋位于襄江大道與鹿門大道交會處，采用苜蓿葉全互通立交，是城市環(huán)線和軸線、城市內(nèi)部和外部交通的重要交通轉(zhuǎn)換節(jié)點。地面層為鹿門大道南北向地面快速路，高架層為襄江大道東西向跨線橋，利用八條匝道實現(xiàn)全方向交通轉(zhuǎn)換。

市政府投資工程建設(shè)管理中心負責人表示，環(huán)線提速改造工程通車后，不僅高架橋上交通順暢，橋下道路也四通八達，從市區(qū)任何一個地方出發(fā)，10分鐘內(nèi)上快速路、15分鐘內(nèi)上高速、30分鐘抵達機場或高鐵站，“半小時交通圈”基本形成，城市交通全面邁入“雙環(huán)”快速化時代。

提升城市能級

變交通優(yōu)勢為發(fā)展勝勢

交通引領(lǐng)著城市的發(fā)展。市委、市政府明確提出：襄陽要努力做強產(chǎn)業(yè)、做大城市、做優(yōu)環(huán)境、做多人口，進一步提升經(jīng)濟量級、產(chǎn)業(yè)層級、城市能級，加快構(gòu)建內(nèi)暢外快的城市路網(wǎng)。

人民城市人民建，人民城市為人民。近年來，我市高度重視和加強城市綜合交通路網(wǎng)建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)好城市快速路，加快推進以襄江大道、環(huán)線提速為重點的快速骨干路網(wǎng)建設(shè)，真正讓老百姓看到變化、得到實惠。

除了環(huán)線提速改造工程，2023年2月24日，長約27公里的襄江大道（東西軸線工程）全線通車，它如同一條“金腰帶”穿過城市中部，將樊城、魚梁洲和東津新區(qū)連為一體，成為貫通城市東西的交通大動脈，為東津城市新中心建設(shè)提供強大引擎。

據(jù)住建部門統(tǒng)計，環(huán)線提速改造工程全線通車后，中心城區(qū)高快速路通車里程將達到200公里，其中由福銀高速、二廣高速、繞城高速組成城市外環(huán)，全長約108公里；東西向交通大動脈——襄江大道全長約27公里，此次通車的環(huán)線工程53公里。

“全面拉開城市骨架、擴展城市空間，有力推動城市新中心建設(shè)。”省政府專項津貼專家、正高職高級工程師、市規(guī)劃設(shè)計院有限公司總經(jīng)理雷錦洪認為，環(huán)線通車后，襄陽將形成一線環(huán)繞、四城貫通的良性新格局，有效促進產(chǎn)業(yè)布局用地開發(fā)，帶動“一心四城”協(xié)調(diào)發(fā)展。

交通互聯(lián)，產(chǎn)業(yè)共融。一條環(huán)線改變的不僅是城市格局、出行效率，更暢通著經(jīng)濟血脈，促進人才、企業(yè)、貿(mào)易等多領(lǐng)域的相融相通。市人大代表、湖北力生控股集團有限公司董事長周偉認為，環(huán)線通車后，企業(yè)貨物運輸將更加方便，進一步降低企業(yè)物流成本，同時城市形象也將得到明顯提升，有利于企業(yè)發(fā)展壯大，對未來在襄陽發(fā)展充滿了信心。

一路通則百業(yè)旺。市政協(xié)常務委員、市房地產(chǎn)業(yè)協(xié)會會長、民發(fā)集團總裁黃作濱認為，襄陽環(huán)線全面開通后，城市發(fā)展進入新階段，必將極大促進居民出行提速、開發(fā)建設(shè)提質(zhì)、生產(chǎn)生活提效，賦予企業(yè)、市民、產(chǎn)業(yè)更廣闊的選擇和更大的發(fā)展空間。

南船北馬、七省通衢。市住建局黨組書記、局長陳建斌表示，下一步，將堅持以人民為中心的發(fā)展思想，聚焦人民群眾急難愁盼問題，統(tǒng)籌推進東津城市新中心建設(shè)、城市更新和襄陽古城功能疏解，持續(xù)完善“一軸三環(huán)九射”骨架路網(wǎng)，加快推進襄城至東津過江大橋、襄州至東津等跨江過河通道項目，加快新老城區(qū)互聯(lián)互通。同時，完善配套路網(wǎng)、打通關(guān)鍵路口堵點，暢通“微循環(huán)”，讓市民出行更方便、生活更美好、城市更宜居宜業(yè)。