7月2日，航拍正在建設(shè)中的襄荊高鐵宜城北站站房。 通訊員 鄭新濤 攝
7月1日，歷時(shí)3小時(shí)，宜城北站站房屋蓋鋼結(jié)構(gòu)順利提升到設(shè)計(jì)標(biāo)高，這標(biāo)志著襄荊鐵路宜城北站站房工程建設(shè)取得階段性進(jìn)展。
襄荊鐵路是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“呼南通道”的重要組成部分，全線設(shè)車站4座，分別為襄陽東、宜城北、雙河西、荊門西，其中襄陽東為既有站，宜城北為新建中間站。宜城北站站房中心里程為DK35+238.486，車站性質(zhì)為客運(yùn)中間站，站房為線側(cè)下站型，站房建筑面積約6000平方米。站房主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，屋蓋采用鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架。
宜城北站站房屋面為焊接球節(jié)點(diǎn)正放四角錐網(wǎng)架，雙坡屋面，網(wǎng)架跨度33米，東西兩側(cè)懸挑8.2米，南北兩側(cè)懸挑2.5米，為下弦多點(diǎn)支承方式，覆蓋面積達(dá)4140平方米，網(wǎng)架主結(jié)構(gòu)的重量約355噸，最大跨度33米，最大高度21.9米，結(jié)構(gòu)高、跨度大，傳統(tǒng)施工工藝難度較大。
為有效提高鋼結(jié)構(gòu)拼裝的安全性和拼裝效率，減少拼裝臨時(shí)措施用量，站房鋼結(jié)構(gòu)安裝利用“大型構(gòu)件液壓同步提升技術(shù)”，采取“整體提升”的施工工藝，通過整體提升+高空散拼法進(jìn)行施工，利用混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)置12組提升點(diǎn)，在網(wǎng)架拼裝、焊接完成后，進(jìn)行網(wǎng)架防腐油漆補(bǔ)涂及防火涂料噴涂施工，大量減少高空涂裝作業(yè)。
全媒體記者宋敏 通訊員李勤
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