近日，交通運(yùn)輸部、國(guó)家鐵路局、中國(guó)民用航空局、國(guó)家郵政局、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司聯(lián)合印發(fā)了《現(xiàn)代綜合交通樞紐體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《樞紐規(guī)劃》）。《樞紐規(guī)劃》是首次由多部門聯(lián)合印發(fā)的綜合交通樞紐類規(guī)劃，將推動(dòng)我國(guó)交通樞紐體系發(fā)展邁上新臺(tái)階。

在《樞紐規(guī)劃》中，明確了要重點(diǎn)建設(shè)20個(gè)左右國(guó)際性、80個(gè)左右全國(guó)性綜合交通樞紐城市。

湖北有6座城市入列，襄陽(yáng)位列其中。

◎ 圖源網(wǎng)絡(luò)

同時(shí)湖北對(duì)全省區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了新布局，重新對(duì)一主兩翼發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了再完善。這是繼之前從一主兩副，轉(zhuǎn)變?yōu)橐恢鲀梢碇?，又一次?duì)全省發(fā)展格局的再定位。對(duì)襄陽(yáng)的定位是打造中西部非省會(huì)龍頭城市和漢江流域中心城市。漢江流域在陜西和湖北，主要有漢中、安康、十堰、襄陽(yáng)等地級(jí)市，襄陽(yáng)要建成該區(qū)域的中心城市，帶動(dòng)北翼的“襄十隨神”發(fā)展。

01.

襄陽(yáng)迎來(lái)重大機(jī)遇！

國(guó)際性樞紐著眼于全球互聯(lián)互通水平和輻射能級(jí)，而全國(guó)性樞紐重點(diǎn)在于“以服務(wù)區(qū)域重大戰(zhàn)略和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略”。

襄陽(yáng)：全國(guó)性綜合交通樞紐城市。未來(lái)國(guó)家將重點(diǎn)推進(jìn)樞紐城市建設(shè)，優(yōu)化樞紐港站及集疏運(yùn)體系、連接系統(tǒng)布局，提升跨區(qū)域人員交往和物資中轉(zhuǎn)組織功能。同時(shí)，鼓勵(lì)和支持都市圈功能互補(bǔ)的城市，根據(jù)發(fā)展需求和現(xiàn)實(shí)條件共建組合型樞紐。

◎ 襄陽(yáng)實(shí)景圖

02.

襄陽(yáng)為何能被委以重任！

襄陽(yáng)是國(guó)家層面認(rèn)可的湖北唯一的省域副中心城市，境內(nèi)的高速公路有漢十、二廣等干線，形成了布局合理、內(nèi)暢外聯(lián)的高速公路骨架網(wǎng)。高鐵有呼南、漢十、鄭萬(wàn)等，全市基本形成了“三縱三橫”鐵路網(wǎng)，“三縱”為浩吉重載鐵路、焦柳鐵路、鄭萬(wàn)高鐵，“三橫”為漢丹鐵路、襄渝鐵路、漢十高鐵。（來(lái)源：襄陽(yáng)政府網(wǎng)）同時(shí)，襄陽(yáng)機(jī)場(chǎng)的吞吐量在湖北地市機(jī)場(chǎng)中位居第二。

◎ 襄陽(yáng)實(shí)景圖

在樞紐城市的布局上，《樞紐規(guī)劃》指出，要做好與鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)、城市道路網(wǎng)、軌道交通網(wǎng)等在空間與功能上銜接。原則上，國(guó)際航空樞紐應(yīng)實(shí)現(xiàn)2條及以上軌道交通銜接；全國(guó)性鐵路綜合客運(yùn)樞紐應(yīng)實(shí)現(xiàn)2條及以上市域（郊）鐵路或城市軌道銜接。

《樞紐規(guī)劃》的指引，為襄陽(yáng)今后開通國(guó)際航線、軌道交通奠定了政策基礎(chǔ)。

03.

新興產(chǎn)業(yè)與批量客流注入

襄陽(yáng)迎來(lái)新機(jī)遇

《樞紐規(guī)劃》明確，要推動(dòng)綜合貨運(yùn)樞紐向物流集聚區(qū)轉(zhuǎn)型。形成以綜合貨運(yùn)樞紐為核心的物流集聚區(qū)。引導(dǎo)電子商務(wù)、生產(chǎn)制造、商貿(mào)流通、供應(yīng)鏈管理等企業(yè)向物流集聚區(qū)集聚，吸引企業(yè)建立總部和營(yíng)運(yùn)中心，培育完善金融、 貿(mào)易、結(jié)算、保險(xiǎn)等功能。

未來(lái)，鄭萬(wàn)高鐵與西十高鐵湖北段建成通車后將在襄陽(yáng)交匯，兩大高鐵將幫助襄陽(yáng)融入武漢、重慶、鄭州主城的“2小時(shí)”通勤圈。襄陽(yáng)東站約1小時(shí)輻射省內(nèi)，約2小時(shí)輻射周邊省市，約4小時(shí)可抵達(dá)北、上、廣等一線城市，助力襄陽(yáng)步入全國(guó)性綜合交通樞紐城市。

◎ 襄陽(yáng)實(shí)景圖

全國(guó)性綜合交通樞紐城市建設(shè)將為襄陽(yáng)注入更多新興產(chǎn)業(yè)與批量客流。其中，高鐵站所在的東津新區(qū)，包括襄陽(yáng)華僑城在內(nèi)的重點(diǎn)景區(qū)人氣或迎來(lái)新高，城市文旅資源將得到深度挖掘。促進(jìn)高端消費(fèi)、健康服務(wù)、文化旅游等新興業(yè)態(tài)的集中布局，引領(lǐng)區(qū)域商貿(mào)消費(fèi)升級(jí)，帶動(dòng)各項(xiàng)城市配套加快落地，反哺城市建設(shè)，從而促進(jìn)新型城鎮(zhèn)的成型，為襄陽(yáng)未來(lái)發(fā)展提前預(yù)留空間。

◎ 襄陽(yáng)華僑城實(shí)景圖

04.

城內(nèi)外一體化交通體系

開啟暢達(dá)生活新方式

襄陽(yáng)華僑城布局于東津交通主軸核心，并輔以快速路、主干路構(gòu)成“三橫五縱”的路網(wǎng)主骨架，聯(lián)接城市內(nèi)環(huán)線，對(duì)內(nèi)可快速通達(dá)全城，盡享區(qū)位交通便捷。

同時(shí)，以“樞紐+干道+路網(wǎng)”建設(shè)綜合交通體系，聯(lián)接城際高速、東站與劉集機(jī)場(chǎng)。未來(lái)，隨著襄陽(yáng)加快高鐵布局建設(shè)，納入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)樞紐，襄陽(yáng)華僑城與城際乃至全國(guó)的對(duì)外交通將更加通達(dá)。

自襄陽(yáng)華僑城經(jīng)內(nèi)環(huán)南線、東津大橋約5分鐘內(nèi)可直達(dá)襄城；

自襄陽(yáng)華僑城經(jīng)東津大道約6分鐘可直達(dá)襄陽(yáng)東站；

內(nèi)環(huán)東線2021年底全線通車，經(jīng)內(nèi)環(huán)東線駕車約20分鐘可達(dá)劉集機(jī)場(chǎng)；

經(jīng)內(nèi)環(huán)南線延長(zhǎng)線，駕車約15分鐘可通過(guò)峪山高速口連接?xùn)|外環(huán)高速；

東西軸線（襄江大道）樊城段已于今年元旦建成通車，魚梁洲過(guò)江隧道預(yù)計(jì)今年下半年建成通車，建成后經(jīng)南山路約18分鐘可抵達(dá)樊城核心區(qū)域；

襄江大道東津段也于近期正式開工，鏈接?xùn)|外環(huán)互通，計(jì)劃于2024年底建成通車，項(xiàng)目建成后，成為引導(dǎo)城市東進(jìn)的快速通道、貫通城市東西向交通的“大動(dòng)脈”；

鄭萬(wàn)高鐵已于2021年年底全線鋪軌貫通，2022年1月聯(lián)調(diào)聯(lián)試，全力沖刺2022年5月1日通車。屆時(shí)，鄭萬(wàn)高鐵將與漢十高鐵在襄陽(yáng)東站交匯，高鐵樞紐地位將進(jìn)一步增強(qiáng)，襄陽(yáng)至重慶和鄭州均可實(shí)現(xiàn)2個(gè)小時(shí)內(nèi)到達(dá)。

襄陽(yáng)華僑城立足城市交通布局，構(gòu)建多維路網(wǎng)為生活提速，打造適應(yīng)未來(lái)出行的城市交通樣本，實(shí)現(xiàn)城內(nèi)外交通一體化。居住在襄陽(yáng)華僑城的人們?cè)谙硎艽蟪?5分鐘漫步生活圈的同時(shí)，又能通過(guò)便捷的交通網(wǎng)絡(luò)迅速通達(dá)全城、城外乃至全國(guó)，享受更加舒適便捷的美好生活體驗(yàn)。

◎ 襄陽(yáng)華僑城實(shí)景圖

隨著全國(guó)性綜合交通樞紐城市的集聚輻射效應(yīng)不斷擴(kuò)大，襄陽(yáng)城市服務(wù)功能將進(jìn)一步完善。交通網(wǎng)絡(luò)布局將為城市導(dǎo)入新經(jīng)濟(jì)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)，助力襄陽(yáng)華僑城產(chǎn)業(yè)城與都會(huì)城建設(shè)；高端消費(fèi)、健康服務(wù)等新興業(yè)態(tài)的布局，為大城居民創(chuàng)想更多維生活與消費(fèi)方式；同時(shí)，大量客流將隨交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入城市，進(jìn)一步拓展襄陽(yáng)華僑城文旅城輻射范圍。