為了把交通優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為發(fā)展勝勢(shì)，我市正在全力推進(jìn)城市快速路建設(shè)。其中，我市的內(nèi)環(huán)提速改造項(xiàng)目一期工程各標(biāo)段已陸續(xù)通車，預(yù)計(jì)將于今年六月全部建成。內(nèi)環(huán)提速改造二期工程也于去年四月全面開工，那么目前的建設(shè)情況進(jìn)展如何呢？2月14日，市住建局上線《黨風(fēng)政風(fēng)熱線》節(jié)目進(jìn)行了詳細(xì)介紹。

按照市委市政府安排部署，要加快完善＂一軸三環(huán)九放射＂骨架路網(wǎng)，構(gòu)建＂內(nèi)暢外快＂的交通體系，把交通優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為發(fā)展勝勢(shì)，我市正在全力推進(jìn)城市快速路建設(shè)，規(guī)劃骨架路網(wǎng)中快速路主要是＂一軸、一環(huán)＂，一軸指的就是東西軸線，一環(huán)指的則是內(nèi)環(huán)。

據(jù)了解，東西軸線共分三段進(jìn)行建設(shè)，2018年陸續(xù)開工，其中樊城段高架已于2022年元旦通車、魚梁洲隧道（千里漢江第一隧）已于2022年通車，東津段計(jì)劃于本月底通車，屆時(shí)東西軸線將實(shí)現(xiàn)全線通車。

東西軸線東津段

我市內(nèi)環(huán)提速改造項(xiàng)目共分為兩期建設(shè)，其中一期項(xiàng)目于2020年初正式開工建設(shè)，主要包括內(nèi)環(huán)東線和內(nèi)環(huán)北線奔馳大道至長(zhǎng)虹路，目前內(nèi)環(huán)東線已于2022年6月建成通車，而內(nèi)環(huán)北線包括兩個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，跨小清河橋和跨編組站大橋，小清河橋已于2022年下半年貫通，跨編組站大橋則計(jì)劃于2023年6月貫通，屆時(shí)內(nèi)環(huán)提速改造一期工程也將全部貫通。

環(huán)線提速改造一期跨襄北編組站大橋

內(nèi)環(huán)提速改造二期于2022年4月全面開工，工程共分為五個(gè)標(biāo)段，一標(biāo)段為內(nèi)環(huán)西線南段，即臥龍大道（三橋至鄧城大道），二標(biāo)段為內(nèi)環(huán)北線東段，即富康大道（奔馳大道至襄陽大道），與內(nèi)環(huán)提速改造一期銜接，三標(biāo)段為內(nèi)環(huán)北線西段和內(nèi)環(huán)西線北段，即仇家溝路（長(zhǎng)虹路至臥龍大道）和臥龍大道（仇家溝路至鄧城大道），基本全線高架，與內(nèi)環(huán)提速改造一期和一標(biāo)段銜接。四標(biāo)段為內(nèi)環(huán)南線（龐公段）和華僑城互通，五標(biāo)段為內(nèi)環(huán)至高鐵站連接線和內(nèi)環(huán)至機(jī)場(chǎng)連接線，主要實(shí)現(xiàn)內(nèi)環(huán)至高鐵站和機(jī)場(chǎng)的快速化。

環(huán)線提速改造二期高鐵連接線

作為內(nèi)環(huán)提速改造二期工程其中的一個(gè)標(biāo)段，臥龍大道改造將采用全線高架的方式。市住建局城建科科長(zhǎng)汪洋介紹，在東西軸線交匯處將采用了三層互通、快快交互的方式，實(shí)現(xiàn)東西軸線快速路與環(huán)線二期的快速路的快速轉(zhuǎn)換。

環(huán)線提速改造二期工程臥龍大道段

為減小項(xiàng)目實(shí)施對(duì)市民交通出行的影響，要求內(nèi)環(huán)提速改造二期工程2年完成，目前整個(gè)項(xiàng)目整體形象進(jìn)度已達(dá)45％，正在沖刺50％工程量，其中五標(biāo)段（即高鐵站連接線和機(jī)場(chǎng)連接線）已完成形象進(jìn)度60％以上，計(jì)劃高鐵站連接線和機(jī)場(chǎng)連接線2023年10月通車。全線主體力爭(zhēng)今年年底貫通，2024年4月全面建成。

內(nèi)環(huán)快速化改造全部完成后，城市交通主動(dòng)脈將全部打通，城市快速路體系基本建立，快速路里程將接近90公里，＂一心四城＂組團(tuán)間的互聯(lián)互通更加快速便捷，實(shí)現(xiàn)半小時(shí)交通圈目標(biāo)，內(nèi)暢外快的交通格局形成，襄陽城市交通優(yōu)勢(shì)得到顯現(xiàn)，城市能級(jí)和輻射帶動(dòng)作用將顯著提升，也將對(duì)城市未來發(fā)展帶來深刻影響。