10月30日6時(shí)18分，經(jīng)過(guò)8小時(shí)奮戰(zhàn)，襄荊高鐵宜城漢江特大橋主橋合龍段順利澆筑完成，為襄荊高鐵全線通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
“之所以選擇在夜晚施工，是因?yàn)橐雇頊囟容^低，混凝土澆筑完成后，隨著溫度的升高，合龍段混凝土始終處于受壓狀態(tài)，這會(huì)減少合龍段混凝土后期收縮裂縫?！敝需F大橋局集團(tuán)襄荊鐵路XJZQ-1標(biāo)項(xiàng)目副總工程師陶俊說(shuō)。
宜城漢江特大橋全長(zhǎng)約25.5千米，是湖北襄（陽(yáng)）荊（門(mén)）高速鐵路重點(diǎn)控制性工程，其中漢江主橋是一座三塔矮塔斜拉橋，它橫跨漢江主航道，采用三塔雙索面矮塔加勁剛構(gòu)連續(xù)梁結(jié)構(gòu)體系。
中鐵大橋局集團(tuán)襄荊鐵路XJZQ-1標(biāo)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人劉哲說(shuō)：“漢江主橋最大節(jié)段長(zhǎng)度達(dá)8米，最大梁重達(dá)814噸，我們采用了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的8米大節(jié)段造橋機(jī)施工工藝，和傳統(tǒng)4米掛籃施工工藝相比大大提高了施工工效，同時(shí)更具穩(wěn)定性、安全性。在合龍段施工過(guò)程中，25名技術(shù)及作業(yè)人員經(jīng)過(guò)8小時(shí)奮戰(zhàn)，最終順利完成了合龍段施工。下一步，我們將對(duì)主橋進(jìn)行6個(gè)月的沉降觀測(cè)，然后再施工無(wú)砟軌道，爭(zhēng)取早日通車(chē)?！?/span>
襄荊高鐵北起襄陽(yáng)市，南至荊門(mén)市，正線長(zhǎng)約116公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。該線路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“呼南通道”的重要組成部分，是京港澳通道西翼重要的協(xié)作通道；是中部崛起城市群、湖北省“一主兩翼”互聯(lián)互通的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施；是一條促進(jìn)沿線資源開(kāi)發(fā)、打造鄂西生態(tài)旅游圈重要的民生工程；是一條承擔(dān)以中長(zhǎng)途客流為主，兼顧襄十隨城市群與宜荊荊城市群間城際客流的高速鐵路。
中國(guó)鐵設(shè)襄荊鐵路總承包項(xiàng)目部副經(jīng)理田曉峰說(shuō)：“宜城漢江特大橋是襄荊高鐵全線重點(diǎn)控制性工程。未來(lái)襄荊高鐵建成后，將完善湖北中部綜合交通體系，助力江漢平原經(jīng)濟(jì)發(fā)展，完善我國(guó)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局?！?/span>
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